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甲醇汽車試點(diǎn)獲官方力推 政策利好能否“引爆”市場(chǎng)？
發(fā)布日期：2019-3-20 9:19:10 瀏覽次數(shù)：1137次 【關(guān)閉窗口】
昨日下午，一則八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》被甲醇業(yè)界的朋友們刷屏。各群都傳開了，甲醇圈到底發(fā)了什么？
堅(jiān)決打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，還老百姓藍(lán)天白云、繁星閃爍。能源革命向綠色、多元化發(fā)展，作為新型可再生清潔能源的甲醇這次充當(dāng)了“主角”。
為加快推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，監(jiān)管層再度加碼。昨日，工信部、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。
該《意見》指出，立足科技創(chuàng)新，推動(dòng)甲醇汽車及燃料技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。著力突破甲醇高效能量轉(zhuǎn)化機(jī)制、低排放控制、長(zhǎng)壽命低成本耐腐蝕材料等共性關(guān)鍵技術(shù)。深入開展甲醇汽車尾氣的健康影響等研究。鼓勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動(dòng)力汽車、甲醇增程式電動(dòng)汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。有關(guān)地區(qū)應(yīng)因地制宜、統(tǒng)籌布局甲醇燃料加注站建設(shè)。
此外，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。在現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，針對(duì)甲醇汽車的特性及應(yīng)用需求，組織制定甲醇汽車技術(shù)條件、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件、甲醇汽車專用潤(rùn)滑油、甲醇基準(zhǔn)燃料技術(shù)要求、甲醇汽車污染物排放等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，甲醇已逐步被全球業(yè)界公認(rèn)是一種理想的新型清潔可再生燃料。中科院報(bào)告顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。
目前來看，推動(dòng)甲醇汽車和甲醇燃料的普及條件已成熟�！拔覈�(guó)試點(diǎn)區(qū)域已形成了系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)條件；我國(guó)甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平領(lǐng)先于世界�！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福在今年兩會(huì)的提案中表示。
談及甲醇汽車和甲醇汽油的推廣，實(shí)際上，市場(chǎng)人士并不陌生。早在10年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中就已經(jīng)有了這一舉動(dòng)，試點(diǎn)也在陸續(xù)推行中。然而，截至目前，甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用推廣工作尚未展開，主要還是市場(chǎng)人士對(duì)甲醇燃料抱有疑慮。
例如，甲醇屬于�；罚迷谲�?yán)飼?huì)不會(huì)影響身體健康，毒性的顧慮；汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇轉(zhuǎn)化效率的問題，安全性存疑；此外，加上燃料稅對(duì)甲醇燃料的影響，成本優(yōu)勢(shì)缺失；由于甲醇熱值遠(yuǎn)低于汽油，限制了它運(yùn)營(yíng)的范圍。雖然當(dāng)前甲醇燃料在安全性、規(guī)范性和產(chǎn)品熱值等方面都存在極大弊端，但昨日八部委發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑，也讓市場(chǎng)看到了推動(dòng)甲醇汽車普及的希望。
由于此次推廣涉及到工信部，發(fā)改委，衛(wèi)生健康委等八部委，業(yè)內(nèi)人士普遍表示，該推廣體現(xiàn)了中央和地方政府的重視程度，推介力度較以往更大。這對(duì)甲醇市場(chǎng)影響有多大？
從大局來看，此次國(guó)家正式對(duì)于甲醇汽車加強(qiáng)監(jiān)管以及建立完善甲醇汽車的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和安全管理體系，保證甲醇燃料產(chǎn)品質(zhì)量。后期甲醇燃料行業(yè)也將逐步得到成熟，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性得到較大保障，甲醇燃料行業(yè)或?qū)⒌玫浇】党掷m(xù)的發(fā)展。“作為發(fā)展中大國(guó)，能源多元化和清潔化發(fā)展是中國(guó)能源安全的必要步驟。不管是從原料還是從工藝方面，目前乙醇燃料大規(guī)模工業(yè)化暫時(shí)不如甲醇燃料大規(guī)模工業(yè)化的可能性大�！币坏缕谪浄治鰩熜媳虮虮硎�，甲醇燃料汽車需要多方支持，汽車制造、能量高效轉(zhuǎn)化技術(shù)、燃料生產(chǎn)、加注體系建設(shè)以及燃料標(biāo)準(zhǔn)指定等同步進(jìn)行，這將長(zhǎng)期推動(dòng)涉及各領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)以及制造業(yè)發(fā)展。
“得益于指導(dǎo)意見，甲醇燃料在甲醇下游消費(fèi)占比中或?qū)⒗^續(xù)提升。”卓創(chuàng)資訊甲醇負(fù)責(zé)人薛菲在接受采訪時(shí)表示，據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2015年甲醇燃料占到甲醇下游比重的7%左右，到2018年甲醇燃料比重提升至12.17%，短短三年甲醇燃料消費(fèi)比重上漲5%左右�！半S著此次國(guó)家鼓勵(lì)完善甲醇汽車制造體系，后期甲醇燃料或?qū)⒗^續(xù)提升自身在甲醇下游消費(fèi)中的比重�！�
甲醇燃料的使用目前多集中在京津冀、珠三角和川渝等區(qū)域，剩余區(qū)域相對(duì)有限。在薛菲看來，隨著工信部聯(lián)合多部門推進(jìn)甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)，后期全國(guó)各地或?qū)⒎e極使用甲醇燃料，甲醇燃料的使用范圍也將積極擴(kuò)大。
不過，值得注意的是，此次推廣主要在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，說明影響的區(qū)域是相對(duì)限定的，短期難有可復(fù)制性�！按送�，此次推廣車種主要是M100甲醇汽車，屬于純甲醇燃料汽車，而非摻燒甲醇燃料汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)有別于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，燃料上無法與普通汽油車通用，因此燃料上不會(huì)存在需求替代作用�！痹跇I(yè)內(nèi)資深人士胡欣看來，甲醇燃料在廣泛應(yīng)用之前，還需要有甲醇汽車制造業(yè)、甲醇燃料加工業(yè)、甲醇燃料加注站等產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的配套支持，因此，短期影響相對(duì)有限，但長(zhǎng)期來看確實(shí)為甲醇行業(yè)開辟了一個(gè)新的需求領(lǐng)域。
“近年來車用甲醇燃料需求處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，此次八部委聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)部分地區(qū)推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用有利于行業(yè)規(guī)范，也有助于甲醇汽車和車用甲醇燃料的長(zhǎng)期發(fā)展。然而政策利好的最終落地還需觀察，因此甲醇市場(chǎng)仍將持續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)展，短期內(nèi)甲醇價(jià)格暫難給出精準(zhǔn)的反應(yīng)�！睎|證期貨分析師杜彩鳳表示。
招金期貨能化分析師于芃森表示：“我國(guó)在山西、陜西、貴州等地已經(jīng)開展了長(zhǎng)期的甲醇汽油使用試點(diǎn)，其中山西省M15和M30甲醇汽油已經(jīng)廣為人知。就實(shí)際運(yùn)行效果來看，也基本能夠滿足車輛的需求。此次推廣的M100甲醇汽油，將有效消耗我國(guó)甲醇主產(chǎn)區(qū)的剩余甲醇產(chǎn)量，無論從經(jīng)濟(jì)性還是安全性上，都能得到保證，也更利于我國(guó)甲醇資源的就地轉(zhuǎn)化。長(zhǎng)期來看，我國(guó)甲醇產(chǎn)能遠(yuǎn)大于乙醇產(chǎn)能，我國(guó)甲醇的主要原料為煤，相對(duì)以糧食為原料的乙醇更有保障，甲醇汽油比乙醇汽油更具推廣性�！�
堅(jiān)決打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，還老百姓藍(lán)天白云、繁星閃爍。能源革命向綠色、多元化發(fā)展，作為新型可再生清潔能源的甲醇這次充當(dāng)了“主角”。
為加快推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，監(jiān)管層再度加碼。昨日，工信部、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。
該《意見》指出，立足科技創(chuàng)新，推動(dòng)甲醇汽車及燃料技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。著力突破甲醇高效能量轉(zhuǎn)化機(jī)制、低排放控制、長(zhǎng)壽命低成本耐腐蝕材料等共性關(guān)鍵技術(shù)。深入開展甲醇汽車尾氣的健康影響等研究。鼓勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動(dòng)力汽車、甲醇增程式電動(dòng)汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。有關(guān)地區(qū)應(yīng)因地制宜、統(tǒng)籌布局甲醇燃料加注站建設(shè)。
此外，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。在現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，針對(duì)甲醇汽車的特性及應(yīng)用需求，組織制定甲醇汽車技術(shù)條件、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件、甲醇汽車專用潤(rùn)滑油、甲醇基準(zhǔn)燃料技術(shù)要求、甲醇汽車污染物排放等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，甲醇已逐步被全球業(yè)界公認(rèn)是一種理想的新型清潔可再生燃料。中科院報(bào)告顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。
目前來看，推動(dòng)甲醇汽車和甲醇燃料的普及條件已成熟�！拔覈�(guó)試點(diǎn)區(qū)域已形成了系統(tǒng)的甲醇車用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)條件；我國(guó)甲醇汽車制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型產(chǎn)品，甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平領(lǐng)先于世界�！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福在今年兩會(huì)的提案中表示。
談及甲醇汽車和甲醇汽油的推廣，實(shí)際上，市場(chǎng)人士并不陌生。早在10年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中就已經(jīng)有了這一舉動(dòng)，試點(diǎn)也在陸續(xù)推行中。然而，截至目前，甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用推廣工作尚未展開，主要還是市場(chǎng)人士對(duì)甲醇燃料抱有疑慮。
例如，甲醇屬于�；罚迷谲�?yán)飼?huì)不會(huì)影響身體健康，毒性的顧慮；汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇轉(zhuǎn)化效率的問題，安全性存疑；此外，加上燃料稅對(duì)甲醇燃料的影響，成本優(yōu)勢(shì)缺失；由于甲醇熱值遠(yuǎn)低于汽油，限制了它運(yùn)營(yíng)的范圍。雖然當(dāng)前甲醇燃料在安全性、規(guī)范性和產(chǎn)品熱值等方面都存在極大弊端，但昨日八部委發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑，也讓市場(chǎng)看到了推動(dòng)甲醇汽車普及的希望。
由于此次推廣涉及到工信部，發(fā)改委，衛(wèi)生健康委等八部委，業(yè)內(nèi)人士普遍表示，該推廣體現(xiàn)了中央和地方政府的重視程度，推介力度較以往更大。這對(duì)甲醇市場(chǎng)影響有多大？
從大局來看，此次國(guó)家正式對(duì)于甲醇汽車加強(qiáng)監(jiān)管以及建立完善甲醇汽車的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和安全管理體系，保證甲醇燃料產(chǎn)品質(zhì)量。后期甲醇燃料行業(yè)也將逐步得到成熟，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性得到較大保障，甲醇燃料行業(yè)或?qū)⒌玫浇】党掷m(xù)的發(fā)展。“作為發(fā)展中大國(guó)，能源多元化和清潔化發(fā)展是中國(guó)能源安全的必要步驟。不管是從原料還是從工藝方面，目前乙醇燃料大規(guī)模工業(yè)化暫時(shí)不如甲醇燃料大規(guī)模工業(yè)化的可能性大�！币坏缕谪浄治鰩熜媳虮虮硎�，甲醇燃料汽車需要多方支持，汽車制造、能量高效轉(zhuǎn)化技術(shù)、燃料生產(chǎn)、加注體系建設(shè)以及燃料標(biāo)準(zhǔn)指定等同步進(jìn)行，這將長(zhǎng)期推動(dòng)涉及各領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)以及制造業(yè)發(fā)展。
“得益于指導(dǎo)意見，甲醇燃料在甲醇下游消費(fèi)占比中或?qū)⒗^續(xù)提升。”卓創(chuàng)資訊甲醇負(fù)責(zé)人薛菲在接受采訪時(shí)表示，據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2015年甲醇燃料占到甲醇下游比重的7%左右，到2018年甲醇燃料比重提升至12.17%，短短三年甲醇燃料消費(fèi)比重上漲5%左右�！半S著此次國(guó)家鼓勵(lì)完善甲醇汽車制造體系，后期甲醇燃料或?qū)⒗^續(xù)提升自身在甲醇下游消費(fèi)中的比重�！�
甲醇燃料的使用目前多集中在京津冀、珠三角和川渝等區(qū)域，剩余區(qū)域相對(duì)有限。在薛菲看來，隨著工信部聯(lián)合多部門推進(jìn)甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)，后期全國(guó)各地或?qū)⒎e極使用甲醇燃料，甲醇燃料的使用范圍也將積極擴(kuò)大。
不過，值得注意的是，此次推廣主要在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，說明影響的區(qū)域是相對(duì)限定的，短期難有可復(fù)制性�！按送�，此次推廣車種主要是M100甲醇汽車，屬于純甲醇燃料汽車，而非摻燒甲醇燃料汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)有別于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，燃料上無法與普通汽油車通用，因此燃料上不會(huì)存在需求替代作用�！痹跇I(yè)內(nèi)資深人士胡欣看來，甲醇燃料在廣泛應(yīng)用之前，還需要有甲醇汽車制造業(yè)、甲醇燃料加工業(yè)、甲醇燃料加注站等產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的配套支持，因此，短期影響相對(duì)有限，但長(zhǎng)期來看確實(shí)為甲醇行業(yè)開辟了一個(gè)新的需求領(lǐng)域。
“近年來車用甲醇燃料需求處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，此次八部委聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)部分地區(qū)推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用有利于行業(yè)規(guī)范，也有助于甲醇汽車和車用甲醇燃料的長(zhǎng)期發(fā)展。然而政策利好的最終落地還需觀察，因此甲醇市場(chǎng)仍將持續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)展，短期內(nèi)甲醇價(jià)格暫難給出精準(zhǔn)的反應(yīng)�！睎|證期貨分析師杜彩鳳表示。
招金期貨能化分析師于芃森表示：“我國(guó)在山西、陜西、貴州等地已經(jīng)開展了長(zhǎng)期的甲醇汽油使用試點(diǎn)，其中山西省M15和M30甲醇汽油已經(jīng)廣為人知。就實(shí)際運(yùn)行效果來看，也基本能夠滿足車輛的需求。此次推廣的M100甲醇汽油，將有效消耗我國(guó)甲醇主產(chǎn)區(qū)的剩余甲醇產(chǎn)量，無論從經(jīng)濟(jì)性還是安全性上，都能得到保證，也更利于我國(guó)甲醇資源的就地轉(zhuǎn)化。長(zhǎng)期來看，我國(guó)甲醇產(chǎn)能遠(yuǎn)大于乙醇產(chǎn)能，我國(guó)甲醇的主要原料為煤，相對(duì)以糧食為原料的乙醇更有保障，甲醇汽油比乙醇汽油更具推廣性�！�