“滬港通不是一個新產(chǎn)品，不是一個優(yōu)惠政策，不是一個A股救市方案……它是中國資本市場雙向開放列車的首發(fā)車�！�29日下午，香港交易所李小加如此形容這列滬港股市“直通車”。

港交所還為這輛“列車”總結(jié)出九大特點，包括交易總量過境丶清算凈量過境丶結(jié)算全程封閉丶人民幣境外換匯并全程回流丶本地原則為本等；同時為該“列車”制定了一系列規(guī)則，包括兩地的交收時間丶周期和限制等。李小加也說，未來內(nèi)地和香港的股票丶資產(chǎn)和額度等可以逐步擴容。

港交所滬港通新聞發(fā)布會現(xiàn)場

港交所總結(jié)“滬港通”九大特點

港交所行政總裁李小加表示，滬港通的第一大特點是交易總量過境，所有的交易都是在同一個池子當中，每個交易的單子都會傳遞到上海和香港的交易所當中。

第二是交易凈額過境。目前滬港通的總額度達到5500億元（人民幣，下同），當中的港股通，也就是內(nèi)地投資者到香港買港股，有2500億元的總額度，每日額度為105億元；而滬股通則有3000億元總額度，每日額度130億元。

李小加說，額度以“凈買入”計算，一旦額度用盡，新的買盤訂單將被拒絕，并且不限制賣盤，同時雙方將根據(jù)試點情況對投資額度進行調(diào)整。

他也說，滬港通啟動初期，兩邊都是建倉的時候，投資者以買股為主。但是當?shù)搅艘欢ǔ�態(tài)、有買賣的時候，結(jié)算就會凈量過境�！皩嶋H每天成交總額是大于5500億元（總額度）�！崩钚〖诱f，凈額過境資金相對有限，卻可以做出很大的市場效益，但又不會造成資金大量進出令市場出現(xiàn)大幅波動。

第三大特點，滬港通下的人民幣會在境外換匯，不為境內(nèi)丶岸上的外匯儲備造成壓力，在境外就形成回流，同時也為香港人民幣離岸市場打下基礎(chǔ)。

第四，結(jié)算交收體系全程封閉，以便監(jiān)控和管理風險。也就是說，如果內(nèi)地投資者到香港買H股，資金只能用于購買指定的港股，而不能把資金留在當?shù)剡M行其他項目，例如房地產(chǎn)，要提取現(xiàn)金也只能在內(nèi)地。

第五，本地原則為本，主場規(guī)則優(yōu)先。一切行動都按照當?shù)氐囊?guī)則來做，但是對個別的情況可能會有特殊處理，但是90%~95%的準則都是以當?shù)卦瓌t為本，主場原則優(yōu)先。

第六，滬港交易所間，所有的交易規(guī)則丶交易方式和方法都是對稱的。李小加說，“無論是內(nèi)地的交易所和結(jié)算所有什么權(quán)利，香港聯(lián)交所就有什么權(quán)利；我們有什么義務，他們也就有什么義務；我們給他們什么東西，他們也要給我們什么東西�！�

他也說，兩地交易所收入平均分享，“不理‘往上’的多，還是‘往下’的多，兩家的利益完全一致�！睖�港兩地收入平分就是滬港通的第七大特色。

最后的兩大特色，是滬港通初期會有額度管控，以及未來會因應市況擴容。李小加說，“初期額度管控，是要調(diào)好節(jié)奏，引導市場逐漸適應，進入常態(tài)，要非常穩(wěn)定，是長期的事，不希望市場在短期內(nèi)有過大的上下�！彼�也說，目前滬港通的設(shè)計，未來無論在額度丶資產(chǎn)，甚至市場方面都可以擴容。